激光清洗“登船”，用高科技打造绿色清洁巨轮

激光清洗技术，被认为是清洗工业的“颠覆者”。因其环保、节能、高效等特性，可解决采用传统清洗方式无法解决的问题，被认为是最可靠、最有效的解决办法。日前，青岛市星成激光科技有限公司在研制以激光技术替代传统船舶打磨喷砂工艺方面获得突破。开发激光清洗技术在船舶上的应用，成为国内进入船舶行业的1000瓦激光清洗设备高科技企业。

强强联手

让船舶清洗不再成为环保之痛

星成激光是一家专业研发、生产及销售激光清洗设备的高科技企业，同时也是国内乃至国际研发在清洗行业应用的脉冲式激光器的创新型企业。通过深入调研,该公司发现在船舶制造、修理，以及港口机械、海上平台、集装箱等领域，激光清洗有着巨大的市场潜力。

星成激光的服务宗旨，就是以节能环保高效的新型清洗技术替代传统的高能耗、高污染、低效能的清洗方式，让清洗行业不再成为环保之痛。该公司期望通过与社会各界的合作，发挥自身在激光清洗方面的优势，共同开发中国船舶清洗市场，打造绿色清洁巨轮。

“激光清洗具有环保、表面处理质量高、便于实现自动化等特点，符合节约资源和保护环境的国策，也更加符合中国船舶智造的要求。” 企业在做强做优的同时，负有实现绿色环保的社会责任。星成激光一向致力环保新技术的研发，近年来，激光清洗技术作为一种全新的激光应用，技术先进，优势明显，拥有广阔的发展前景，虽市场还在培育阶段，但毫无疑问，这种“绿色”新型清洗技术将逐步取代船舶行业的传统清洗技术，颠覆船舶修理与制造的清洗工艺。

专家指出，随着我国环境保护法规要求越来越严格，人们环保和安全意识日益增强，喷砂工艺无论是从环保方面来讲，还是技术更新以及未来的实际操作方面来讲，都终将被先进技术所取代。而激光清洗被认为是最可靠、最有效的解决办法。

据了解，近年来，不少大型央企国企都在强势进入环保领域。在专家看来，这不仅基于环保政策压力，也符合国资政策目标，是其完善产业链，寻找业绩增长点的新路径。

市场巨大，利国利民

发展前景可期

以激光清洗替代传统喷砂、打磨工艺，无疑令船舶修造行业充满期待。修船现有的清洗工艺主要是喷砂、喷丸，外加一些人工打磨，讲究“短、平、快”。

在船舶制造和修理当中，清洗作为一项必需工艺，主要用于新造船舶的钢板预处理和分段预处理两个阶段，以及船舶修理当中的除锈与去油漆。虽然目前的喷砂工艺相对成熟，效率较高，但仍有其技术缺陷，比如在预处理的毛化度上是超标的，在豪华邮轮等高端船舶上无法使用喷砂工艺，其对环境的污染以及给长期从事喷砂作业的工人身体造成的损害也不容小觑。

以某公司船舶修理为例，其船舶的清洗在船坞露天进行，需要工人操作喷砂枪，而通常修理一艘船，需要120人手持120条喷砂枪同时进行，每条枪的效率大概在8～10平方米/小时。喷砂时灰尘漫天，污染极其严重，操作过程耗时较长，同时工人因为要接近打磨部位，也非常容易发生危险。

喷砂工艺污染严重，不符合国家环保政策的要求和国民利益。而且，除钢砂外，该项作业对水、电力和人工的消耗也极大，对长期从事喷砂作业的工人，易造成严重的职业病。因此，愿意从事这一职业的人员越来越少，且从事作业的人员隔段时间也需要更换。据了解，目前船企从事喷砂作业的工人大都年龄偏大。随着中国经济的发展，年轻人从事这个行业的人员越来越少，未来喷砂作业将面临招不到人的状况。

当前，环保部门拉紧限制船厂喷砂作业这根弦，船厂也在积极寻找可以替代的新工艺。值得注意的是，在调研过程中，各船厂对激光清洗技术都表现出了极大的兴趣，认为这是一件利国利民利船利厂的事情。不少船厂甚至主动表示，愿意共同开发激光清洗在船舶上的应用，无偿提供场景、人员以及相关技术支持，并表示“新技术研发成功，自己会首先购买，同时在整个船舶行业推广”。

据研究人员介绍，在船舶建造过程中的钢板预处理，也可以用激光清洗替代。以宽度3.2米的规格计算，船厂每天要处理4000平方米以上的钢材，考虑到效率问题，需要功率比较大的激光器，应该在500瓦以上。目前国内规模以上船厂有1000多家，据此推断，仅仅是修船和新造船钢板预处理方面的需求，激光清洗市场就已经非常巨大了。而同时在港口机械、石油平台以及集装箱等船舶相关产业领域，也需要进行大量的喷砂作业，客观上需要更多这样的清洗设备。